1914
1904
Las aspiraciones del presidente Theodore Roosevelt y de la élite panameña de construir un canal en Panamá, se vieron formalizadas con la firma del Tratado Hay-Bunau Varilla, que permitió ejecutar la obra de ingeniería, inaugurada y abierta al tráfico marítimo el 15 de agosto de 1914.
La inminente construcción del Canal de Panamá, fue culminada en el año 1914 usando tecnología avanzada en esa época, como sistemas de vías de ferrocarril para mover las toneladas de material excavado, además motores eléctricos con sistemas de reducción para movilizar las compuertas de las esclusas del canal, y la construcción del lago Gatún.
Hasta esa época el lago artificial más grande del mundo. En salud pública algunos aspectos resultaron importantes, debido a que se consideraban como uno de los inconvenientes que ocasionaron el fracaso de la empresa francesa. La fumigación y el saneamiento de las áreas, así como también la restauración de los alcantarillados y acueductos de las ciudades de Panamá y Colón fueron muy decisivos.
1914
Reanudación de las obras de la vía interoceánica por los EE. UU. Se creó la Comisión Ístmica del Canal para su construcción.
1950
Durante la década de 1950 algunas organizaciones, dirigidas por estudiantes de secundaria y universitarios, realizaron protestas pacíficas y simbólicas para el reclamo de la Zona del Canal. Así, el 2 de mayo de 1958, un grupo de estudiantes universitarios, dirigidos por Carlos Arellano Lennox y Ricardo Ríos, organizaron la "Operación Siembra de Banderas", y que consistió en colocar 75 banderas panameñas dentro de la Zona del Canal, en demanda de la revisión de los tratados canaleros.
Por la travesía del vapor "Ancón". Dejó de existir la Comisión Ístmica del Canal. El gobernador de la Zona del Canal será el administrador. Ese mismo año Estados Unidos a través del Tratado Urrutia-Thomson da 25 millones de dólares a Colombia como indemnización por la pérdida de Panamá.
1964
1903
Un primer intento por parte de Francia fracasó, pero se consiguió hacer una primera excavación. Tras dicho fracaso, se firmó el Tratado Herrán-Hay, entre el gobierno colombiano y el estadounidense, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico en Panamá, que en aquellos tiempos formaba parte de Colombia. Sin embargo, el tratado fue rechazado por el Senado colombiano, situación que empujó a un grupo de panameños, encabezados por José Agustín Arango, a establecer un movimiento separatista que permitiera a los panameños negociar directamente un tratado para la construcción del canal con los Estados Unidos.
1963
El de enero de 1963 esta comisión sugirió que la bandera panameña fuera izada junto con la norteamericana, en los lugares civiles dentro de la Zona del Canal; quedarían excluidas las bases militares y las naves que transitaban por la vía interoceánica. Esta decisión no agradó ni a estadounidenses ni a panameños.
1908
1912
La intervención en las elecciones presidenciales en la República de Panamá, tenía el objeto de asegurar a todos los ciudadanos de Panamá el derecho del sufragio, de acuerdo con las leyes sustantivas del país; y la Comisión Interventora, al decidir cuestiones que afectaban los derechos de los sufragantes, se sometería esas leyes y a las de procedimiento en todo lo que éstas no estuvieran en desacuerdo con los fines de la intervención.
1936
El Tratado General de Amistad, también conocido como el tratado Arias – Roosevelt fue firmado en el año 1936 y ratificado por el congreso estadounidense en 1939.
Debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el tratado no repercutió mucho en la situación que se vivía en Panamá. Los panameños exigían un aumento en la anualidad económica al igual que una revisión y eventual devolución de las tierras de la Zona.
En el tratado la anualidad se incrementaba a 430,000 Balboas y también se implementaron medidas para controlar el contrabando de bienes de la Zona del canal, los cuales eran dañinos para la economía panameña.
Respecto al tema de las tierras controladas por los Estado Unidos, el tratado limita la expropiación de tierras, pero no especificaba ninguna devolución. El tratado también comprometía a Panamá como un aliado militar de los Estados Unidos.
2017
Sin lugar a dudas, el mayor logro futbolístico del seleccionado mayor panameño se dio el 10 de octubre de 2017, cuando consiguió su primera clasificación a una Copa Mundial de la FIFA tras vencer por 2-1 a Costa Rica lo que permitió que el cuadro canalero se posicionara en el tercer y último lugar clasificatorio del Hexagonal final. Su única participación mundialista se dio, por ende, en el Mundial de Rusia 2018.
El conjunto centroamericano cerró su campaña con una contundente eliminación en la primera ronda luego de caer en sus tres únicos encuentros ante Bélgica (0-3), Inglaterra (1-6) y Túnez (1-2).
Jueves 9 de enero de 1964, al caer la noche y tras la falta cometida de sólo izar la bandera estadounidense en la Escuela Secundaria de Balboa, más de treinta mil manifestantes exigían ingresar a la Zona del Canal de Panamá, área que en ese entonces pertenecía al gobierno de los Estados Unidos. Enardecidos y molestos, tras el primer intento fallido por parte de los estudiantes del Instituto Nacional, el cual culminaría rompiendo la bandera panameña, la verdadera causa del rompimiento de la misma sigue siendo controversia, su objetivo de izar la bandera nacional junto con la estadounidense era latente. Para no dejar desapercibida la iniciativa de los estudiantes del Instituto Nacional y honrar su valentía, la Autoridad del Canal de Panamá inauguró en enero del 2003 un monumento a la memoria de esos 21 panameños caídos por defender su ideal de soberanía hasta las últimas consecuencias.
Durante las elecciones, los partidos políticos existentes, Coalición Republicana y Unión Patriótica se quejaron de la falta de garantías en los comicios, lo cual impulsó al gobierno panameño para que invitase al gobierno norteamericano a tomara parte en la Comisión Investigadora Electoral
Esta comisión quedaba investida de plenos poderes con facultad para oír y examinar todas las quejas, examinar los archivos y procedimientos de las inscripciones que se hayan hecho o que hayan dejado de hacerse.
1977
1962
Luego de un proceso complejo finalmente, el 7 de septiembre de 1977 se firmaron los Tratados Torrijos Carter en la OEA, Washington. Panamá fue representada por el General Omar Torrijos Herrera y Los Estados Unidos por el entonces Presidente, James Carter.
El Tratado expiró el 31 de diciembre de 1999 y rinde como fruto la reversión de nuestro Canal y áreas canaleras adyacentes. Sin embargo, el Tratado de neutralidad sigue vigente y no tiene fecha de culminación.
Algunas de las modificaciones que obedecen a este precepto están en la Reserva Num, la cual abre la posibilidad de que Panamá y Estados Unidos puede firmar Acuerdos o Tratados con el fin de garantizar la neutralidad, lo que aduce “el establecimiento de cualesquiera fuerzas militares estadounidenses o el mantenimiento en la República de Panamá de sitios de defensa” en una fecha posterior al 31 de diciembre de 1999.
El puente fue originalmente conocido por los estadounidenses como Puente del Ferry Thatcher, ya que este transbordador cruzaba el canal casi en el mismo punto. Había sido llamado así en honor a Maurice H. Thatcher, exmiembro de la Comisión del Canal que había propuesto su creación. El nombre, sin embargo, fue rechazado por los panameños, que lo llamaron Puente de las Américas.
Previendo posibles manifestaciones de oposición, la fecha de inauguración del puente fue cambiada para el 12 de octubre de 1962 con una gran ceremonia. La celebración comenzó con un concierto de las bandas de las Fuerzas Armadas y la Fuerza Aérea norteamericanas y de la Guardia Nacional panameña.
2004
El puente Centenario de Panamá es un puente que cruza el canal de Panamá. Fue construido para aliviar el tráfico del puente de las Américas y reemplazar la ruta de la carretera interamericana. Desde su inauguración en el 2004 se convirtió en el segundo puente permanente que cruza el canal. Debe su nombre a que su construcción conmemora el primer centenario del nacimiento de la República ocurrido el 3 de noviembre de 1903.
1989
La operación (denominada Causa Justa) se inició la madrugada del 20 de diciembre de 1989 con el bombardeo de múltiples instalaciones que tenían como objetivo anular la posible respuesta del ejército panameño; luego llegaría la invasión por parte de unos 26,000 soldados de infantería.
Algunas fuentes estiman en más de 3,000 los muertos como consecuencia de los bombardeos de El Chorrillo, y que aproximadamente 20 mil personas perdieron sus hogares y nunca fueron compensadas. Las víctimas de esta ofensiva fueron denominadas por el Gobierno estadounidense como "daños colaterales" para evitar que la opinión pública del país se volviera en su contra.
Económicas
La invasión conllevó daños materiales. El barrio de El Chorrillo fue casi destruído en su totalidad. Edificios públicos, escuelas, aeropuertos, viviendas, etc., sufrieron daños. Los saqueos aumentaron las pérdidas económicas que se unían a la situación de crisis que ya sufría el país. El congreso norteamericano no compensó a Panamá por los daños causados, en contra de lo prometido.
2019
El tercer puente sobre el Canal de Panamá, el más largo del país y que une la costa atlántica de la provincia de Colón con el resto del territorio, fue inaugurado este viernes por el presidente Laurentino Cortizo.
El puente Atlántico, de 4,6 kilómetros de longitud, ostenta a la vez el récord mundial como el atirantado de concreto a cuatro carriles con la luz -espacio entre las columnas centrales- más larga del mundo: 530 metros, de acuerdo con la información oficial.
La estructura beneficiará a unos 40.000 habitantes de la Costa Abajo (norte) de la provincia de Colón, repartidos en 495 comunidades.
2016
El Canal de Panamá Ampliado fue inaugurado el 26 de junio de 2016. El 2 de marzo de 2018 la Autoridad del Canal de Panamá anunció que 3.000 barcos Neo-Panamax, demasiado grandes para transitar el canal antiguo, habían cruzado la ampliación durante sus primeros 20 meses de funcionamiento.
La ampliación del canal permitirá el paso de los barcos Neo - Panamax, las nuevas cámaras de las nuevas esclusas construidas, son más grandes y miden 426,72 m (1.400 pies) de largo, por 54,86 m (180 pies) de ancho, y 18,29 m (59 pies) de profundidad, con dos nuevas compuertas rodantes a cada lado de las cámaras que son las más grandes y pesadas del mundo. Las nuevas esclusas tienen capacidad para atender al 98% de la flota mundial de barcos.
2019
La XXXIV edición de la Jornada Mundial de la Juventud de la Iglesia católica se realizó en Panamá del 22 al 27 de enero de 2019.2 Fue la tercera JMJ que tuvo lugar en América Latina, después de Buenos Aires 1987 y Río de Janeiro 2013.
La sede fue anunciada por el Papa Francisco al finalizar el acto de la Jornada Mundial de la Juventud de Cracovia 2016 el 31 de julio de 2016. El Cardenal Farrell afirmó que se realizaría en enero de 2019, debido a que en julio y agosto las lluvias son torrenciales, que pueden durar todos los días de la jornada.3Los eventos centrales de la jornada se realizaran en la Cinta Costera uno, después de ser consultado a las Conferencias Episcopales del mundo, y fue elegido por ser el más adecuado y parecida a los sitios de jornadas anteriores
2014
El Metro de Panamá es el ferrocarril metropolitano cuya red cubre gran parte de Ciudad de Panamá, capital de la República de Panamá. Este sistema de transporte es administrado por la empresa de capitales estatales Metro de Panamá S.A. Es el primer sistema de ferrocarriles metropolitanos panameño y el primer sistema de metro de Centroamérica.
El proyecto inició su construcción en febrero de 20113impulsado por el gobierno de Panamá y su primera línea fue entregada el 4 de abril de 2014, una ejecución catalogada como récord, dada la envergadura de la obra. Posteriormente, con la extensión de su recorrido y la inauguración de la última estación de San Isidro, la Línea 1 tiene actualmente una extensión de 15,8 km.
